汽车救援专业知识

　　汽车救援大约是从汽车4S店开始，那时沃尔沃、大众等品牌汽车将道路救援作为卖点之一提供给车主。随着国内汽车市场的不断发展，现在较大、中型汽车维修公司和服务公司都已经推出了自己的汽车救援服务，如果车主遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，就可以联系4S店或者最近的汽车救援服务公司，向专业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助。

　　一般的汽车救援服务包括：

　　1.送油：车辆没油了；

　　2.充电：车辆没电没法启动时；

　　3.送换轮胎：路中爆胎，需要换后备轮胎或使用新的轮胎；

　　4.现场故障排除：快速排查汽车故障问题，30分钟内的故障进行现场小修解决问题；

　　5.故障拖车：将故障车辆拖到维修点；

　　还有一些服务比较全面的道路救援服务还包括有酒后代驾、派送锁匠服务等。

　　1、新手车主。新手车主对汽车可能还不够熟悉，如果遇到什么突然情况汽车跑不动了，必定容易乱了方寸，这时候道路救援服务显得非常重要；

　　2、热爱自驾游的朋友。自驾游的途中最怕是莫名抛锚，在途中不靠村不挨店，而且直接叫拖车服务会非常昂贵；

　　3、不在保修期内的所有汽车。只要不在保修期内的汽车，4S店已经没有义务免费为您提供救援服务了。何不找跟专业的救援公司为自己的汽车生活买一个保障；

　　4、汽车品牌没有提供救援服务的汽车。一些中低档的汽车品牌往往没有提供任何的救援服务，这些车主朋友其实也是很需要一个行车保障的。

　　1、注意汽车救援服务的范围，是全国道路救援还是大城市内，城市的什么区域，多少公里内实施救援；

　　2、注意汽车救援服务的服务限制：实施救援服务的次数、价格、服务费等；

　　3、注意汽车救援服务价格：道路救援服务的价格是否合理，会否另外计算更多服务费用；

　　4、注意汽车救援服务的后续问题：道路救援拖车后是否到正规的维修点修理，是否会再额外收费等等问题。

　　汽车救援最常见在英国，在其他地方，它也可能被称为紧急路边修理或路边援助。这种服务起源与早期国家汽车组织，如美国的成员俱乐部，美国汽车协会（AAA），英国汽车协会（AA），翼卡车联网，和加拿大汽车协会（CAA） 。这些协会的许多人建立了会员制俱乐部作为早期驾驶爱好者服务，以协助成员创造的一个援助车队。

　　汽车救援行业是一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。

　　汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。

　　专家分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，目前不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行政法规的约束将会

　　目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。

　　那么中国的汽车救援究竟路在何方？如何才能改变当前的现状呢看看全球最大的几家汽车救援俱乐部的情况，或许会对中国汽车救援的发展有些启发。

　　全球几所大的汽车救援俱乐部会员总数已达到两亿，其中美国的AAA俱乐部达到4300万会员，它们拥有先进的管理经验，甚至已有百年历史，目前国外几乎所有的救援类的俱乐部都在按照美国AAA的运作模式在运行。

　　国际汽车旅游联盟（AIT）有过一份报告，全世界在AIT注册的会员俱乐部有138个，平均每个国家都有一至两个，作为资格费的会费，为保证会员利益，几乎所有会费都在50美元左右。同时，国际上汽车救援俱乐部的服务手段在不断提高，几乎遍布汽车所及的各个角落和领域。以美国AAA为例，在车辆不可及的区域，已开始使用直升机服务，如果会员失踪，救援中心会立即展开搜寻。在日本，汽车销售商已经把服务充分细化，在车主等待服务时，甚至有专人负责陪伴聊天。

　　而国内目前尚谈不到个性化服务，甚至连共性服务都做不到位。同国外的汽车救援俱乐部相比，我国的汽车救援型俱乐部无论从哪方面来说差距都很大，当然这和我国的汽车工业发展起步较晚分不开。我国汽车救援型俱乐部的发展是最近十年间的事，这么短的时间想一步赶上别人积累了那么多年的水平是不实际的。中国的汽车救援之路应本着吸取国外经验及先进管理方法，结合中国的特色来和谐发展。